Un artículo de Sp!ked Online (www.spiked-online.com) traducido por Vane
¿Cómo pudo una línea aérea de sin comodidades a bordo que vuela a hombres de negocios a precios de ganga y a turistas de bolsillos apretados a cualquier destino en Europa convertirse en un símbolo del mal, la avaricia, y de una humanidad fuera de control?
Leyendo sobre Ryanair en la prensa y en la blogosfera cualquiera podría ser perdonado por pensar que esta línea aérea es la madre de todo lo malvado, que está intentando por todos los medios destruir nuestro hermoso planeta verde y agradable. ‘¡Ryanair es malvado!', dice un bloguero. Ryanair es ` la cara irresponsable del capitalismo' dice el ministro británico para el cambio climático, Ian Pearson. Reserva un vuelo en Ryanair ‘hoy para garantizar un auténtico desastre climático en el mañana' dice un anuncio de una página del grupo de la campaña contra-aviación ‘Stupid Plane’ en la prensa nacional. Exactamente: reserve un vuelo de vuelta a Magaluf en Ryanair y usted puede ayudar también a propulsar el mundo en un futuro de inundaciones, huracanes y malestar civil....
Vamos hombre... En primer lugar, la contribución de la industria de la aviación a las emisiones del carbón no es tan grande como los títulos chillones sobre los peligros de la aviación sugieren. Un estudio exhaustivo publicado en The Economist el año pasado encontró que ‘la contribución de la aviación a la suma total de emisiones en todo el mundo es el alrededor 3%’. La producción eléctrica, la industria, la agricultura y el mantenimiento de zonas residenciales contribuyen más CO2 que todos los aviones que recorren el mundo. Y la contribución de Ryanair a ése tres por ciento de emisiones artificiales es minúscula. El rey irlandés de los vuelos baratos no es nada en comparación con American Airlines y las líneas aéreas británicas, que vuelan a más gente a más destinos, y en el proceso se peden más CO2, del que el coco-cum-jefecillo de Ryanair, Michael O'Leary, jamás podría soñar.
Por ejemplo, se sabe que en 2005 los vuelos de Ryanair quemaron un total de 245.817.605 US galones de combustible. Con todo, vuelos de los miembros de la asociación británica del transporte aéreo (BATA) - que incluye seis líneas aéreas, incluyendo las líneas aéreas británicas - quemaron 2.901.374.804 US galones de combustible. Si usted divide esta figura por seis, entonces la cantidad de combustible quemado por cada línea aérea de BATA está alrededor 483.562.467 galones de combustible por año - casi 238.000.000 más US galones que Ryanair. Y, ¿no hemos escuchado historias terroríficas y documentales sobre como sobresalen las cubiertas interiores de Excell Airways (uno de los miembros de la asociación aérea BATA), o cuando escuchamos a un político laborista denunciar que BA connect (otro miembro de BATA) es mentiroso, engañifas e irresponsable? Ryanair es más amigable con el medio ambiente que la mayoría de estas líneas aéreas rancio-elitistas porque tiene una flota joven de 130 Boeing 737-800s, que emiten menos gases que los aviones viejos y chirriantes de otras líneas aéreas, y porque tienden a abarrotar a más gente a bordo en cada vuelo. De hecho, una investigación conducida por la organización holandesa del consumidor sugiere, lo creas o no, que Ryanair es ‘la línea aérea menos contaminante en Europa ' en términos de las emisiones del dióxido de carbono por cada 1,500km’.
¿Entonces por qué Ryanair toma tanto espacio del debate político contemporáneo conducido por el blindaje antiaéreo- medioambientalista ? El ataque contra Ryanair muestra el carácter represivo y snob de los argumentos anti-vuelo, y del discurso ambientalista en general. Parece que el objetivo de Ryanair sea facilitar las vacaciones sin cabeza y derrochadoras de las clases obreras, que al parecer van al extranjero solamente para tener una diversión insustancial y a divertirse en una playa o en alguna ciudad desafortunada. Los blogueros se refieres a Ryanair como portadores de los ‘chav’ [familiarmente, gente de clase obrera y poca cultura] que lleva a nuestros matones de la cerveza a zonas vírgenes y inexploradas ‘que hasta el momento no han sido penetradas por las Adidas o el casquillo cutre del Burberry'. Tras los ataques contra vuelos baratos está al acecho el disgusto por ‘la gente cutre’. Incluso Ryanair no se considera una compañía capitalista apropiada… no como los elegantes británicos, que dirigen compañías como BA, de caracteres sofisticados y bien educados en como disfrazar su propio beneficio de charla sobre responsabilidad social. Esto ‘capitalistas auténticos’ ven a la gente de Ryanair como un puñado de ‘vaqueros irlandeses’, ‘hombres de Gombeen’ sin remordimientos en hacer dinero rápido.
Sí, Ryanair es una máquina de hacer dinero, justamente como cualquier otra aerolínea. Sus pasajeros se sientan en asientos incómodos en aviones atestados y sufren a veces retrasos; éso es lo que se obtiene cuando se paga £12 por un vuelo. Pero Ryanair es también una línea aérea de enorme popularidad con turistas que buscan un paseo barato y alegre en ultramar - y éso es lo que críticos de Ryanair no pueden soportar. Han convertido a una línea aérea pequeña en uno de los diablos populares de nuestros días, al cual se le debe cercar y luchar encarecidamente contra su rabia. Pero quizá lo que necesiten sólo sean unas vacaciones.